Renfe asegura que hay "normalidad" en el plan alternativo por las obras en el Túnel del Garraf pese a la resignación de los usuarios

2026-03-16 - 11:53

Las obras en el Túnel del Garraf han provocado desde este lunes un cambio en la movilidad de los usuarios de la R2 de Rodalies y los trenes Regionales. Después del inicio de los trabajos y del plan alternativo de transporte, el portavoz de Renfe, Antonio Carmona, ha asegurado que las primeras horas se están desarrollando con "relativa normalidad" y que los buses habilitados funcionan "más o menos" según lo previsto. En declaraciones a los periodistas, ha explicado que se ha hecho un trabajo "muy importante" para informar a los viajeros. Pese a ello, usuarios del corredor sur de Rodalies han mostrado su resignación por unas afectaciones que durarán unos tres o cuatro meses. Uno de los usuarios habituales del servicio, Silverio, del Vendrell (Barcelona), ha lamentado en declaraciones a ACN que "cada día es una aventura" y que "está muy cansado". Según ha explicado, preferiría desplazarse en bus, si hubiera directo, para llegar a su puesto de trabajo: "Tengo que estar en el trabajo —en el Prat— a las 10 horas, salgo tres horas antes para poder llegar". En el caso de Lúcia Canal, una joven estudiante también del Vendrell, ha lamentado que la aplicación de Renfe "no funciona demasiado bien" y ha criticado la falta de información recibida. Por su parte, Mar, de Torredembarra, ha contado a ACN que ha ido a la estación con más tiempo de margen para no llegar tarde al trabajo. La pasajera ha explicado que estaba informada de los cambios en el servicio ferroviario y ha aseverado que ha decidido ir en tren porque no le cuadran los horarios de los autobuses directos habilitados. La Generalitat valora "positivamente" las primeras horas Por su parte, la directora general de Transportes y Movilidad de la Generalitat, Susi López, ha valorado "positivamente" las primeras horas de la implementación del Plan Alternativo de Transporte y ha recordado que estarán dispuestas a hacer posibles cambios para ajustar mejor el servicio. "El primer día siempre hay mucho margen de mejora y, por tanto, iremos viendo cuáles son estos aspectos", ha afirmado López. Las plataformas critican el plan alternativo Bien distinto es el posicionamiento de la Plataforma Dignitat a les Vies. Su portavoz, Anna Gómez, ha afirmado que el plan alternativo es un plan "de oficina", hecho sin tener en cuenta a los viajeros. Estamos en el proceso de adaptarlo al usuario, es un paso que deberíamos saltarnos porque ya debería haber sido preparado", ha afirmado. Gómez se ha quejado de que los horarios no están ajustados a las necesidades de los pasajeros. "Han tirado horarios con transbordos de dos, tres minutos, que son imposibles", ha afirmado. ¿Cómo es el plan alternativo? En concreto, el plan elaborado por Adif, Renfe y la Generalitat y que incluye aportaciones de entidades locales y plataformas del territorio afectado, comporta que la circulación de trenes entre las estaciones de Sitges y el Garraf se haga por vía única y que se suprima totalmente en el caso de los regionales del sur. Es por eso que se modificará la frecuencia de paso de la línea R2 sur y, como alternativa, se establecerán buses para los usuarios de los trenes regionales. Además, se reforzarán los interurbanos operativos en el corredor, especialmente en poblaciones del Garraf y del Baix Penedès. De esta manera, la línea que conecta Barcelona y El Prat de Llobregat (Barcelona) ofrecerá 8 trenes por hora y sentido; mientras que la que une la capital catalana con Castelldefels (Barcelona), 6. La cifra bajará a 4 trenes en la línea que circula entre Barcelona y Garraf y, a 2 dobles entre la que va de Barcelona a Sant Vicenç de Calders (Tarragona). En días laborables, además, habrá dos trenes de entrada por la mañana a Barcelona y dos por la tarde de salida, que harán el recorrido desviado por Vilafranca del Penedès. Esto incrementará en 40 minutos el tiempo total del viaje. En el caso de los autobuses, Renfe reforzará varias líneas con transporte alternativo por carretera para unir Barcelona y Vilanova i la Geltrú. Por ello, sumarán 14.000 plazas nuevas a las que ya se ofrecen habitualmente para paliar los efectos de las obras en varias localidades de esta zona que se verán afectadas. También se creará un nuevo servicio de bus con dos viajes por sentido en las horas punta de la mañana y la tarde que unirá Barcelona con Altafulla y Torredembarra (Tarragona). Además, habrá un servicio especial de autobuses entre Sant Vicenç y El Prat para cubrir los tramos que no puedan hacer los trenes regionales del sur. Estos, se conectarán con el servicio habitual o, con el metro y los buses metropolitanos.