Renfe estudia habilitar la vía de tren convencional entre Antequera y Málaga para suplir el AVE desde Madrid durante esta Semana Santa

2026-03-20 - 14:30

Renfe estudia la posibilidad de recuperar la circulación de trenes por parte de la vía convencional entre Madrid y Málaga antes de Semana Santa como alternativa a la Alta Velocidad, que permanece interrumpida en el último tramo, entre Antequera y Málaga, debido a las obras para reparar un muro de contención a la altura de la localidad de Álora que es vino abajo debido a las fuertes lluvias de enero. Varias fuentes sindicales han confirmado unos planes de los que ni la operadora ferroviaria ni el Ministerio de Transporte quieren hablar de momento, pero para en que se estaría viendo qué maquinistas están disponibles para hacer este servicio. En concreto, la opción que está en estudio en estos momentos es que los trenes puedan circular en vía de Alta Velocidad entre Madrid y Antequera, el punto donde ahora Renfe trasvasa a sus pasajeros a autobuses. En lugar de eso, se recurriría a la vía convencional de tren para terminar de hacer el trayecto. Para ello, Renfe está estudiando utilizar trenes modelo 130, de Talgo, que pueden hacer el cambio de ancho de vía, de modo que podrían circular en alta velocidad entre Madrid y Antequera y en vía convencional entre esta localidad y Málaga. Antes de tomar una decisión definitiva, las fuentes conocedoras de los planes de Renfe indican que tienen que saber qué profesionales pueden estar formados para conducir los trenes por esta vía convencional, dado que cada maquinista recibe una instrucción concreta para el recorrido y el modelo de tren que tiene encomendado en cada caso. En este sentido, el sindicato de maquinistas Semaf expresa sus "serias dudas" de que haya suficientes trenes modelo 130 para cubrir el servicio y, sobre todo, en que vaya a dar tiempo a formar a los maquinistas para ello antes de Semana Santa. Según indica, cada profesional tiene que recibir instrucción de forma individualizada, es decir, no se puede llevar a varios maquinistas a la vez, y para ello maquinista y trenes deben hacer seis pasadas en un sentido y otras seis en sentido contrario. En ese sentido, advierten de que van a estar "vigilantes" y van a ser "muy escrupulosos" con el cumplimiento de la normativa y de la "legalidad".