Renfe, Ouigo y Iryo cancelan 328 trenes de alta velocidad en la huelga que arranca este lunes con el 75% de Cercanías en hora punta

2026-02-09 - 04:55

La huelga ferroviaria que empieza este lunes y se prolongará hasta el miércoles supondrá la cancelación de 272 trenes AVE y de Larga Distancia de Renfe y de otros 56 trenes de Alta Velocidad, 30 de Ouigo y otros 48 de Iryo, mientras que los Cercanías circularán al 75% en horas punta. Esto son los servicios mínimos fijados por el Ministerio de Transportes tras fracasar las negociaciones con CCOO, UGT y el sindicato de maquinistas Semaf, que no obtuvieron respuestas a sus reivindicaciones en materia de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y de seguridad de la circulación, exacerbadas tras el accidente de Adamuz y el descarrilamiento de Gelida, hace tres semanas. Casi al comienzo de las negociaciones entre el Ministerio y los sindicatos la semana pasada, la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril dictó una resolución de servicios mínimos que, en el caso de Cercanías supone que se mantendrá el 75% de los trenes programados en hora punta, de 6.00 a 9.00 horas, de 13.30 a 15.30 horas y de 18.30 a 20.30 horas. Para el resto de horas de los tres días, el servicio de Cercanías se prestará al 50%. Fuentes sindicales tachan de "abusivos" los servicios mínimos fijados por el Ministerio, más aún, aducen, cuando hay medios de transporte alternativos al ferroviario. En cuanto a la Alta Velocidad y los trenes de Larga Distancia, el Ministerio dictó unos servicios mínimos de 73%, que en el caso de Renfe supondrá suprimir 272 AVE, Avlo y Avant entre este lunes y el miércoles. Por su parte, Iryo cancelará 48 trenes de Alta Velocidad y Ouigo otros 30. La operadora francesa calcula que el paron afectará a 45.000 de sus pasajeros. A lo largo de los tres próximos días, solo circularán 1.277 de los 1.960 trenes de Media Distancia programados por Renfe, debido a unos servicios mínimos del 65% fijados para esos servicios, y el lunes circularán 13 trenes de Mercancías; el martes 18 y el miércoles, 15, en virtud de los unos servicios mínimos del 21% en este caso. Concentraciones a mediodía Maquinistas, tripulación de los trenes, personal de estaciones, de centros de control o de talleres están llamados a una huelga convocada por UGT, CCOO, Semaf, el Comité de Empresa de Renfe, el Sindicato Ferroviario Intersindical (SF-I) y Sindicato Alternativa Ferroviaria (ALFERRO) en protesta por las condiciones de mantenimiento y de seguridad, al hilo del accidente de Adamuz de 18 de enero y el descarrilamiento de Gelida apenas dos días después así como por las graves incidencias que se vienen registrando desde entonces. Este lunes, las centrales sindicales han convocado concentraciones a las 12 de la mañana, por ejemplo, en la estación de Atocha de Madrid. La huelga ferroviaria, la primera que afronta Puente, se produce dos semanas después del accidente de Adamuz y de la concatenación de problemas en la red ferroviaria, con el descarrilamiento de dos trenes de Rodalies en Cataluña en uno de los cuales murió otro maquinista -además del que pilotaba el Alvia en el siniestro de Córdoba-, que provocó la suspensión del servicio catalán de Cercanías, después agravado por las condiciones meteorológicas. En la Alta Velocidad, el panorame no es mejor. A la clausura, sin fecha de reanudación de momento, de la conexión entre Andalucía y el resto de la península por la necesidad de reparar la vía tras el accidente de Adamuz, se unen las graves incidencias detectadas en la línea Madrid-Barcelona, con restricciones de velocidad que la semana pasada llevaron a la inédita solución de que Renfe, Ouigo e Iryo cancelaran sus últimos trenes diarios para dar tiempo a Adif a hacer las tareas nocturnas de mantenimiento y reparación y a reorganizar sus horarios, de modo que el trayecto entre las dos ciudades tardará 25 minutos más hasta el 13 de diciembre. La sucesión de borrascas y sus graves consecuencias, llevaron a Renfe a suspender durante días la circulación ferroviaria en Galicia, mientras que la línea Madrid-Valencia todavía mantiene restricciones de velocidad en algunos tramos. Tres reuniones con Puente En este escenario, el ministro de Transportes encabezó la negociación por parte del Gobierno que el miércoles, jueves y viernes de la semana pasada intentó llegar a un acuerdo con los representantes de CCOO, UGT y Semaf. Escoltado por los presidentes de Renfe y de Adif, Álvaro Fernández Heredia y Luis Pedro Marco de la Peña, Puente les expulso el jueves que estaba negociando con Hacienda un aumento del presupuesto para mantenimiento de la red ferroviaria y para personal destinado a estas tareas, pero desde entonces los reprentantes sindiacales no volvieron a tener noticias, ni de cifras ni del estado de los trámites con el Ministerio de la vicepresidenta primera, María Jesús Montero. Además, los sindicatos y especialmente el de maquinistas, Semaf, reclamanan un cambio en los procedimientos y un control más próximo tanto a Adif como las operadoras por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, con la que también siguieron reuniéndose, pero para tratar cuestiones técnicas. La última de estas reuniones "institucionales", con el ministro y los dirigentes sindicales, se celebró el viernes. Desde entonces, ha habido encuentros a nivel "técnico", que no este domingo fuentes sindicales confirmaban que no eran suficientes para dar por cumplidos compromisos que exigían en materia de mantemimento y seguridad ferroviaria para desconvocar la huelga. A pesar de ello, desde el Semaf se aseguraba que seguirán negociando "para que en algún momento consigamos las reivindicaciones de seguridad", "independientemente del día" en que eso suceda. También este domingo, fuentes de CCOO indicaban que "las causas que justifican la huelga siguen patentes y las negociaciones no han permitido compromisos para desconvocar la movilización", relacionadas con "el deterioro de la fiabilidad y de la calidad del servicio ferroviario", con la "falta de recursos humanos y materiales" y la "ausencia de planificación" y "externalización de actividades esenciales que afectan directamente al funcionamiento diario del ferrocarril público". Por su parte, Puente se encontraba este domingo en Riad, en la capital de Arabia Saudí, con cuyo Gobierno firmó una adenda del proyecto Haramain por la que Renfe operará cinco años más de los previstos, entre 2033 y 2038, la línea de alta velocidad Meca-Medina, por lo que ingresará unos 1.500 millones, a razón de 300 millones al año. Asimismo, firmaron otro convenio para la compra de 20 trenes Talgo por parte del Gobierno saudí por otros 1.300 millones. Primera huelga ferroviaria para Puente La que desembocará en los paros del lunes, martes y miércoles de esta semana era la tercera convocatoria de huelga ferroviaria que afrontaba Puente como ministro de Transportes y la primera que no ha conseguido evitar. Si bien ya estaba convocada y se la encontró nada más llegar a Ministerio, en noviembre de 2024, la negociación logró desactivar una huelga de Renfe convocada durante varios días en la Navidad de ese año por reclamaciones de tipo salarial. En marzo siguiente, las garantías por parte del Ministerio y de la Generalitat catalana de que los trabajadores de Renfe en Cataluña seguirían formando parte del Grupo Renfe y no serían subrogados a la nueva empresa Mixta para el traspaso de Rodalies logró desactivar un paro ferroviario total o parcial de siete días.