V27: la señal digital de la DGT que complementa a la baliza V16 en caso de emergencia
2026-01-28 - 13:20
En 2021 el Gobierno aprobó el Real Decreto 159/2021 por el que se regulan los servicios de auxilio en las vías públicas, que entró en vigor el 1 de enero de 2026. Aunque lo más destacable de esta ley sea la obligatoriedad de la baliza V16 Conectada en alrededor de 30 millones de vehículos, también contiene apartados con otras novedades que llegaron en algunos casos incluso antes a la Red de Carreteras española. Por un lado, se incorporó otra nueva señal como la V24 y se especificó una nueva obligatoriedad respecto a la V2 para los vehículos de auxilio. Por otro lado, también se incluyó la señal V27, que va de la mano de la baliza V16 cuando se producen las emergencias en carretera, un elemento complementario que está dando mucho que hablar, ya que los conductores están descubriendo su existencia ahora pese a que lleva activa en carretera desde 2021. ¿Qué función tiene la señal V27? Según detalla el Real Decreto mencionado con anterioridad: "La señal se activa en el sistema de a bordo del vehículo para advertir la presencia de un peligro próximo, cuando este hecho haya sido informado por un tercero a la plataforma de vehículo conectado de la Dirección General de Tráfico". Es decir, cuando otros conductores de la vía por la que se circula utilicen la baliza V16 para preseñalizar un problema en carretera, aparece un aviso que es la propia señal V27 en el sistema a bordo de los vehículos, al igual que en Waze o Google Maps. Esta señal de emergencia, a diferencia de la V16, es de carácter voluntario y solo se visualiza en aquellos vehículos que están conectados por medios telemáticos, de forma directa o a través de un proveedor de servicios, con el Punto de Acceso Nacional de Información de Tráfico y Movilidad (DGT 3.0). Es decir, los vehículos que incluyan conectividad con geolocalización, al igual que la luz de emergencia V16. ¿Qué otros sistemas podría haber implementado la DGT? Además de la baliza V16 y la señal V27, la DGT podría haber apostado por otros sistemas tecnológicos ya existentes para comunicar incidencias en carretera. La alternativa más sonada es el sistema eCall, que incluso Montserrat Estaca, jefa del área de Telemática de la DGT, recomendó en una entrevista para 20 Minutos como complemento a las balizas. Este sistema, obligatorio en todos los vehículos nuevos matriculados en la Unión Europea desde 2018, realiza una llamada automática al 112 en caso de accidente grave, activándose mediante los sensores de deceleración del vehículo o al saltar el airbag. En muchos modelos, además, permite solicitar asistencia de en carretera directamente pulsando un botón. A ello se suma que, desde 2024, la normativa europea también exige que los coches nuevos incorporen una caja negra, lo que refuerza la conectividad y el registro de datos, una función similar a la que se demanda a las balizas V16 conectadas. La opción más viable habría sido que los conductores pudiesen avisar a través de una aplicación móvil oficial de las emergencias, es decir, que un sistema capaz de enviar avisos geolocalizados al igual que la baliza, directamente a la plataforma DGT 3.0. Esta función, podría haberse integrado en la existente app miDGT, que al estar vinculada al carnet de conducir, permitiría notificaciones inmediatas al resto de conductores y reduciría los avisos falsos. Además, sería una alternativa gratuita y universal para todos los conductores.